（一）釋義

1、供電煤耗：指火力發(fā)電機組每供出單位千瓦時電能平均耗用的標準煤量。他是綜合計算了發(fā)電煤耗及廠用電率水平的消耗指標。因此，供電標煤耗綜合反映火電廠生產(chǎn)單位產(chǎn)品的能源消耗水平。

供電煤耗=發(fā)電耗用標準煤量（克）/供電量（千瓦時）=發(fā)電耗用標準煤量（克）/發(fā)電量X（1-發(fā)電廠用電率）（千瓦時）

影響供電煤耗的主要生產(chǎn)指標：

1）鍋爐效率：鍋爐效率是指有效利用熱量與燃料帶入爐內(nèi)熱量的百分比。

2）空預器漏風率：是指漏入空氣預熱煙氣側(cè)的空氣質(zhì)量流量與進入空氣預熱器的煙氣質(zhì)量流量比。

3）主汽溫度：主汽溫度是汽輪機蒸汽狀態(tài)參數(shù)之一，是指汽輪機進口的主蒸汽溫度。

4）主汽壓力：主汽壓力也是汽輪機蒸汽參數(shù)狀態(tài)之一，是指汽輪機進口的主蒸汽壓力。

5）再熱汽溫：再熱汽溫度是汽輪機蒸汽參數(shù)狀態(tài)之一，是指汽輪機進口的再熱蒸汽溫度。

6）排煙溫度：排煙溫度是指鍋爐末級受熱面（一般指）空氣預熱器后的煙氣溫度。對于鍋爐末級受熱面出口有兩個或兩個以上煙道，排煙溫度應(yīng)取各煙道煙氣溫度的算數(shù)平均值。

7）飛灰可燃物 ：是指鍋爐飛灰中碳的質(zhì)量百分比（％）。

8）汽輪機熱耗率 ：是指汽輪機發(fā)電機組每發(fā)出一千瓦時電量所消耗的熱量。以機組定期或修后熱力試驗數(shù)據(jù)為準。

9）真空度 ：是指汽輪機低壓缸排氣端真空占當?shù)卮髿鈮旱陌俜謹?shù) 。

10）凝汽器端差 ：是指汽輪機低壓缸排汽溫度與冷卻水出口溫度之差。

11） 高加投入率 ：是指汽輪機高壓加熱器運行時間與機組運行時間的比值 。

12）給水溫度：是指機組高壓給水加熱器系統(tǒng)出口的溫度值（℃）。

13） 發(fā)電補給水率 ：是指統(tǒng)計期內(nèi)汽、水損失水量，鍋爐排污量，空冷塔補水量，事故放水（汽）損失量，機、爐啟動用水損失量，電廠自用汽（水）量等總計占鍋爐實際總蒸發(fā)量的比例。

2、綜合廠用電率 ：是指統(tǒng)計期內(nèi)綜合廠用電量與發(fā)電量的比值，即：

綜合廠用電率=(發(fā)電量/綜合廠用電量)×100％。

綜合廠用電量是指統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)電量與上網(wǎng)電量的差值，反應(yīng)有多少電量沒有供給電網(wǎng)。

輔機單耗：吸、送風機、制粉系統(tǒng)、給水泵、循環(huán)水泵、脫硫等。

3、發(fā)電燃油量 ：是指統(tǒng)計期內(nèi)用于發(fā)電的燃油消耗量。

4、發(fā)電綜合耗水率 ：是指發(fā)單位發(fā)電量所耗用的新鮮水量（不含重復利用水）。在統(tǒng)計耗水量時應(yīng)扣除非發(fā)電耗水量。

6、100MW及以上機組A、B級檢修連續(xù)運行天數(shù) ：是指100MW及以上機組經(jīng)A、B級檢修后一次啟動成功且連續(xù)運行天數(shù)，期間任何原因發(fā)生停機則中斷記錄。

7、等效可用系數(shù) ：等效可用系數(shù)是指機組可用小時與等效降出力停運小時的差值與統(tǒng)計期日歷小時的比值。

8、 機組非計劃停運次數(shù) ：機組非計劃停運次數(shù)是指機組處于不可用狀態(tài)且不是計劃停運的次數(shù)。

（二）控制措施

1、深入開展能耗診斷，認真落實整改措施，不斷提高能耗管理水平。

2、不斷深化對標管理，通過運行優(yōu)化、設(shè)備治理、科技創(chuàng)新、節(jié)能改造等技術(shù)手段，不斷提高機組經(jīng)濟運行水平。

3、深化運行優(yōu)化，加強耗差分析，確定較優(yōu)經(jīng)濟運行方案，合理調(diào)整運行方式；

4、推行經(jīng)濟調(diào)度，明確各臺機組調(diào)度順序，提升機組安全、經(jīng)濟運行水平；

5、深化主輔網(wǎng)小指標競賽，充分調(diào)動運行人員認真監(jiān)盤、精心調(diào)整的積極性，確保設(shè)備在較優(yōu)狀態(tài)下運行；

6、加強節(jié)油管理，嚴格控制助燃用油，降低發(fā)電成本；

7、加強燃煤摻配及鍋爐燃燒調(diào)整，從煤種配比、風量配比、煤粉細度等方面合理優(yōu)化，提高鍋爐燃燒效率。

（一）釋義

1、計劃發(fā)電量 ：指集團公司下達給各二級單位的燃煤機組同期發(fā)電量計劃值（不含關(guān)停機組電量計劃）；二級單位下達給各電廠的燃煤機組同期發(fā)電量計劃值（不含關(guān)停機組電量計劃）。

2、實際發(fā)電量 ：是指統(tǒng)計期發(fā)電機實際發(fā)出的電能量。

2、發(fā)電利用小時 ：是指統(tǒng)計期發(fā)電量與機組平均容量的比值。

3、計劃停運小時：是指統(tǒng)計期機組A、B、C、D類計劃檢修的時間。

4、非計劃停運小時 ：是指統(tǒng)計期設(shè)備存在故障或缺陷，機組在計劃停運以外沒有運行的狀態(tài)時間。

5、停機小時 ：是指統(tǒng)計期所有停運小時之和，即計劃停運小時、非計劃停運小時、缺煤停運小時、市場原因停運小時、電網(wǎng)原因停運小時、其它原因停運小時之和。

6、等效可用系數(shù)：是指機組可用小時與等效降出力停運小時的差值與統(tǒng)計期日歷小時的比值。

等效可用系數(shù)=等效可用小時/統(tǒng)計期日歷小時=（可用小時-等效降出力停運小時）/統(tǒng)計期統(tǒng)計期日歷小時X100%

7、機組等效強迫停運率：是指計算期內(nèi)機組強迫停運小時與全部第1、2、3類非計劃降出力等效停運小時之和除以機組運行小時、強迫停運小時、全部第1、2、3類非計劃降出力等效停運小時三者之和的比值。

（二）控制措施

1、認真做好電量計劃爭取工作，重點做好迎峰度夏、迎峰度冬期間電量、電價的爭取工作；

2、加強政策研究，積極爭取有利政策；

3、密切關(guān)注市場動態(tài)，積極爭取有效益的外送電量和轉(zhuǎn)移電量、交易電量；

4、加強與網(wǎng)、省兩級調(diào)度聯(lián)系，合理安排檢修技改，全力實現(xiàn)穩(wěn)發(fā)多發(fā)，努力提高利用小時；

5、及時掌握網(wǎng)上需求，提高負荷接帶響應(yīng)速度，在確保安全的前提下盡量壓上限運行；

6、切實做好日負荷爭取工作，把電量分解到每臺機組，落實到每個小時，以日促周、以周保月，確保全年電量目標圓滿完成。